La cartella del 1993 curata dall'importatore francese Sonauto si sofferma sulle piccole e grandi anteprime di quell'anno, sottolineandone le caratteristiche tecniche salienti.

Innanzitutto, la regina della gamma "aircooled", la 964 Turbo 3.6, che avrebbe sostituito la precedente versione 3.3 che montava il glorioso "930" con una nuova unita' derivata dal 3600 cc (esatti) della 964 ma ad accensione singola e con la "vecchia" iniezione K-Jetronic. Con la coppia cresciuta a ben 52 kgm, questa versione non fu solo una "toppa" in attesa della versione turbo della 993 ma divenne immediatamente un mito nell'immaginario collettivo del porschista avveduto: l'ultima delle turbo "selvagge", il cui ruolo sarebbe poi stato raccolto dalle successive GT2.

Altra "chicca" di quell'anno fu la commercializzazione dell'attesa "Speedster" su base 964, un altro raro "classico" da collezione.

La nuova 968 avrebbe sostituito l'ormai venerabile "944" ... nuovi gruppi ottici, una linea piu' moderna ed una versione speciale "Club Sport".

Rimanendo sempre in ambito "transaxle", la 928 GTS rappresentava il canto del cigno della supergranturismo di Stoccarda, la perfezione finale di un concetto sviluppato all'inizio degli anni '70 e continuamente migliorato in un classico senza tempo.

Les deux priorités : respect de l'environnement et sécurité

Le programme 1993 des modèles PORSCHE intègre toutes les innovations presentees au cours des trois demnières années. La réactualisation de la gamme 911 a commencé avec la CARRERA 4 et la CARRERA 2. PORSCHE introduit sa 968 pour l'année modèle 1992 avec les tout demiers moteurs écologiques, et une technologie de transmission resolument nouvelle. La 928 GTS a été introduite sur le marché mondial au printemps 1992. Cette sportive souveraine conçue pour les longues distances sest positionnee la premiere place dans le monde, grace a ses pertormances, son couple et sa sécurité. Les airbags en serie pour le conducteur et le passager avant dans chaque gamme PORSCHE, les normes de sécurité toujours plus strictes des carrosseries entièrement galvanisées (avec une proportion elevée d'aluminium dans la 928 GTS), le comportement sur route très sûr, et les remarquables performances des freins contribuent à accroitre la confiance qu'ont les Porschistes dans leur voiture. C'est avec ce programme que PORSCHE entame ľ'année modèle 1993.

Cependant, un certain nombre de perfectionnements marquent aussi le début de cette année modèle, des améliorations qui sont essentiellement caractérisées par le respect de l'environnement et la sécurité:

• Climatiseurs sans CFC dans tous les modèles
• Etiquettes de recyclage pour les conteneurs plastiques
• Utilisation de peintures a base d'eau
• Nouveau liquide de frein avec un point d'ébullition humide élevé

Les boîtes de vitesses TIPTRONIC de la 968 et de la 911 sont équipées de dispositifs KEYLOCK et de SHIFTLOCK. Dans le domaine du confort, d'autres améliorations sonores apportées aux systèmes haut-parleurs de série de la 968 et de la 928 GTS, ainsi qu'un radio-lecteur de CD avec fonction RDS, soulignent le niveau élevé des équipements audio. Elles sont complétées par de nombreuses options distinctives, a équipement spécial ainsi que par des produits faits sur commande issus du programme "Exclusif" de ZUFFENHAUSEN.

CLIMATISEURS SANS CFC

La climatisation augmente le bien-être des passagers, t perret d'améliorer la sécurité de conduite, Le volume intérieur d'une voiture de sport est très inférieur à celui d'une limousine, D'une part, cet espace nécessite moins de puissance du refroidisseur pour maintenir les temperatures à un niveau agréable et d'autre part il requiert une distribution de l'air constante, à réglage individuel pour éviter les courants d'air.

PORSCHE recommande la climatisation sans réserve, même lorsque vous conduisez un Cabriolet avec la capote fermée.

Les précédents climatiseurs PORSCHE étaient déjà concus de sorte que le produit retroidisseur R12 contenant du CFC ne pouvait s'échapper dans l'air, meme pendant les opérations d'entretien du véhicule.

Ce concept s'applique egalement au nouveau produit refroidisseur sans CFC, le R134a. L'élimination des composes chlorés permet de reduire a zero, le potentiel de dégradation de l'ozone, et d'abaisser l'effet de serre de 1 (R12) à 0,3 (R134a). A partir de l'annee modele 1993, seul le R134a sera utilise dans les voitures de production. Par comparaison aux climatiseurs avec R 12, cette innovation nécessite des changements importants, incluant l'amélioration des flexibles du produit refroidisseur, l'emploi de matériaux d'étanchéité résistant au R 134a, le remplacement des raccords en cuivre l'introduction d'un déshumidificateur résistant au R 134a, des changements dans les matériaux de compresseur et une huile de refroidisseur différente.

RECYCLAGE

L'étiquetage de recyclage récemment introduit pour les conteneurs plastiques eprésente une étape supplémentaire dans le retraitement possibie des plastiques des voitures PORSCHE. Tandis que les métaux sont recyclés depuis longtemps pratiquement 100%, 1a plus grande partie des plastiques utilisés peut désormais être séparée et recyclée, grace aux méthodes de production et à l'étiquetage.

PEINTURES A BASE D'EAU

L'atelier de peinture PORSCHE à ZUFFENHAUSEN est l'un des plus modernes dans le monde. Il surpasse les prescriptions existantes en matiere de maintien d'un air propre. Les solvants facilement vaporisés sont recuperes pour la plupart pendant les opérations, ce qui permet de limiter de façon exceptionnelle les nuisances à l'environnement ou a ľ'atmosphère.

Mais PORSCHE s'est aussi intéressé très tôt à ľ'utilisation des peintures à base d'eau. La technologie, qui a entre-temps accompli des progres considérables, permet maintenant d'employer ces peintures en partie, sans compromettre la qualité de peinture, et dans les conditions existantes de garantie - trois ans pour la peinture et dix ans contre les perforations dues à la corrosion. L'eau utilisée comme solvant est aussi récupérée ; elle ne parvient dans le système d'égouts que dans un état parfaitement exempt de peinture.

NOUVEAU LIQUIDE DE FREIN

Le remarquable potentiel de performances des freins PORSCHE résulte d'une dissipation optimale de la chaleur. L'expérience acquise en compétition lors de ces demières années est systématiquement convertie dans la conception et le montage des systèmes de freinage des voitures de série : le concept en aluminium à étrier fixe, associé à de larges couronnes de freinage, produit l'une des caractéristiques de sécurité les plus remarquables des voitures de sport signées PORSCHE.

Un élément important de ce concept développé pour la compétition a désormais été repris dans les voitures de série : le liquide de frein DOT 4-200 que PORSCHE a testé en course et dans des programmes d'endurance, avec Alfred TEVES. Une caractéristique majeure est le point d'ébullition humide élevé. Les liquides de freins (glycol-éther) sont hydroscopiques absorbant environ 1,5% d'eau pendant une année, du fait de la diffusion de l'humidité ambiante. Cela réduit le point d'ébullition, ce qui diminue l'entretien.

Le DOT 4-200 atteint un point d'ébullition de 182 degrés centigrades après trois ans, alors que les anciens liquides de freins affichaient déjà un point d'ébullition humide de 173 degrés après deux ans seulement. Le DOT 4-200 permet ainsi d'augmenter les intervalles d'entretien de deux à trois ans. Le nouveau liquide de frein produit aussi des résultats optimaux en liaison avec l'ABS, un équipement PORSCHE de série. Disposer d'un intervalle d'entretien plus long signifie dans le même temps une diminution des déchets et donc une contribution importante à la protection de l'environnement.

KEYLOCK, SHIFTLOCK

Ces dispositifs de securité sont intégrés dans le fonctionnement de la Tiptronic (968 et 911, Keylock et Shiftlock) et dans la boite automatique D vitesses de la 928 GTS (Keylock) Ils empêchent toute utilisation maladroite et les departs non intentionnels, Les autres fonctions des deux transmissions ne sont pas concemées. Le Keylock empechent le retrait de la cle de contact moins que le nveau du sélecteur ne soit en position parking (P). Le shiftlock empeche l'engagement d'une gamme de conduite depuis le mode stationnement ou point mort (P ou N) à moins que la pédale de frein ne soit utilisée.

PROGRAMME EXCLUSIF

Depuis de nombreuses années, PORSCHE offre un programme étendu d'équipements distinctifs et additionnels pour les nouvelles voitures : le "programme exclusif". Un grand nombre de clients ont déjà bénéficié de cette occasion de donner à leur voiture une touche très personnelle et unique avant la livraison.

Les équipements intérieurs, qui sont, pour une grande part, faits la main a partir de materiaux choisis, representent le bon gout PORSCHE, qui surpasse de nombreuses tentatives d'imitation. L'équipement spécial pour l'intérieur, le châssis et le moteur - adapté aux performances supérieures est testé lors de séances expérimentales, et répond aux exigences élevées de PORSCHE en matière de fiabilité et de durabilité.

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