Dans la construction automobile, lorsqu'on cherche les superlatifs, on tombe tout de suite sur le chapitre "PORSCHE TURBO". Avec son système de suralimentation et son échangeur air-air logé dans l'aileron arrière, la version haut de gamme de la série 911 a marqué les années soixante dix, et sa toute demière version, la 911 Turbo 3.6 L, inscrit son dynamisme dans cette lignée.

La conception du nouveau modèle repose sur la version que les conducteurs de voitures de sport appellent "Turbo II", autrement dit sur l'évolution de la base des 964 de la série 911. Cette voiture a également su s'imposer sur les circuits : en 1991, l'Américain Hurley HAYWOOD remporta le championnat de la série IMSA Supercar au volant de sa Turbo I. Une version routière de ce véhicule, la Turbo S a été présentée en 1992 au Salon de Genève et a depuis été lancée en petite série. Cette voiture légère, dont la carrosserie est apparentée à celle de la 911 Carera RS, n'a pas pour autant remplacé la version de série, la 911 Turbo, que ses prestations ont élevée entre-temps au rang de symbole - celui de la voiture de sport universelle.

Au lieu du moteur de 3,3 litres, la 911 Turbo dispose désormais d'un six cylindres de 3,6 litres dont les blocs-cylindres sont identiques à ceux du moteur atmosphérique de la Carrera. Les arbres à cames et la version nouvellement optimisée du système K-Jetronic ont été spécialement revus en fonction des exigences particulières du moteur suralimenté. La puissance est passée de 235 kW/320 ch a 265 kW/360 ch L'une des raisons essentielles à cet accroissement de la cylindrée est à rechercher du côté du couple, qui est maintenant plus élevé dans les plages de régime inférieures. La courbe de couple présente une montée plus abrupte et, entre 2500 et 5500 tr/mn elle dépasse constamment la valeur maximale précédente de 450 Nm. Le couple maximal atteint désormais 520 Nm à 4200 tr/mn

Le résultat obtenu est une puissance équilibrée dans les plages de régime inferieures. La constitution immediate de la pression do suralimentation fait que le turbo intervient en souplesse tout en procurant des les plages de régimes intermediaires son effet de poussée.

Les performances réalisées sont pleinement a la mesure : de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes, vitesse maximale 280 km/h

La courbe du couple permet de diminuer le régime moteur en ville, et donc de reduire la consommation. L'accroissement de la cylindrée n'entraîne donc pas celui de la consommation, au contraire. Le véhicule peut être livré au choix avec le réservoir de série de 77 litres ou, sans supplément de prix, avec le réservoir "RS" de 92 litres, ce qui implique alors une réduction du volume disponible à l'avant dans le coffre à bagages.

L'aspect extérieur typiquement Turbo de la carrosserie, avec ses ailes larges et son grand aileron qu diminue la portance, est encore accentué l'abaissement de 20 mmn au chãssis, dont le reglage sportif accroit l'agilité du véhicule, et par les jantes de 18 pouces en trois élements qui avaient pris place pour leur premier usage routier sur la Turbo S. Le de verrouillage est de 20% en différentiel autobloquant, dont le coefficient charge et de 100% en poussée, continue d'être monté de série.

L'embrayage a été adapté à la puissance élevée du moteur.

Les nouvelles roues - jantes 8 X 18 avec pneumatiques 225/40 ZR 18 à l'avant et jantes 10 J 18 avec pneumatiques 265/35 ZR 18 à l'arrière - s'ajoutent au nouveau reglage du châssis pour conférer au véhicule un maniement facile. Les étriers de freins rouges, le sigle chromé "Turbo 3.6 L" à l'arrière et les inscriptions tissées au dos des sièges amere completent l'attirance de cette esthétique Turbo.

La 911 Turbo 3.6 L est construite exclusivement en version coupé. Les équipements de série très complets englobent entre autres l'airbag conducteur et passager, le système antiblocage des roues, la climatisation, l'autoradio, la sellerie cuir intégrale, les sièges chauffants, le système d'alarme et l'ordinateur de bord.

La PORSCHE 911 Turbo 3.6 L sera commercialisée dès le Mondial de l'Automobile au prix de FF 760.000 TTC.