Aucune autre voiture de sport n'a l'unicité, le caractère et la tradition du modèle 911 de Porsche. Depuis sa sortie en 1963, les ingénieurs de Porsche n'ont cessé de continuer à développer la voiture de sport à groupe propulseur arrière. Avec de nombreuses et célèbres versions de course et maintes victoires á des compétitions de renommée, le constructeur de voitures de sport de Zuffenhausen a démontré quelles capacités le concept mis au point par Ferdinand Porsche devait renfermer.

Le nouveau modèle spécial design permet une fois de plus à Porsche de faire état de son savoir-faire technologique. Le modèle anniversaire, une 911 Carrera 4 parfaitement accordée à la carrosserie de la 911 Turbo à l'issue d'un travail de mise au point intensif, pose de nouveau jalons en matière de dynamique de conduite et de design. La laque bleu violet métallisé spécialement mise au point ainsi que l'habillage cuir de couleur spéciale gris romain attirent tous les regards sur ce modèle anniversaire "30 ans de 911".

Du point de vue technique, le modèle spécial "30 ans de 911" est basé sur la Carrera 4 avec une transmission intégrale commandée électroniquement et dynamiquement. Porsche enveloppe ensuite cette base dans la carrosserie du modèle Turbo. Résultat: des ailes larges à l'avant et à l'arrière avec bien entendu une voie élargie en conséquence. Les roues de 17 pouces de design Cup utilisées soulignent la note d'élégance sportive du véhicule.

L'aileron arrière de la Porsche 911 Turbo avec échangeur air-air intégré monté de façon fixe sur le couvercle du compartiment moteur n'a pas été repris sur le modèle spécial "30 ans de 911", le modèle anniversaire ayant plutôt été doté de l'aileron de la Carrera 2/4 sortant automatiquement à vitesse élevée. La combinaison de la large carrosserie Turbo et de l'aileron rentré à l'arrêt confère au véhicule une optique d'ensemble jusque là inconnue mais des plus attrayantes.

La technologie d'entraînement innovatrice combinée à la voie élargie assure au modèle spécial "30 ans de 911" une dynamique de conduite encore améliorée par rapport à celle de la Carrera 4. Les ca- ractéristiques de performances restent inchangées. Le moteur "boxer" six cylindres placé à l'arrière du véhicule fournit 250 ch (184 kW), le couple est de 310 Nm à une vitesse de rotation de 4800 tr/mn. Le véhicule peut atteindre une vitesse maximale de 255 km/h et fait le 100 km/h départ arrêté en 5,7 se- condes.

Les modifications techniques sont complétées par toute une série d'idées de design attrayantes au niveau des couleurs et de l'habitacle. Le studio de design Porsche a mis au point en exclusivité pour cette série spéciale deux nouvelles couleurs particulièrement bien harmonisées. La laque de l'extérieur est bleu violet métallisé, un ton sombre qui, au soleil, se transforme en un brillant bleu violet d'un aspect très élégant. Cette couleur est proposée uniquement pour ce modèle spécial.

La même exclusivité se retrouve au niveau de l'habillage en cuir gris rubicon; cet habillage englobe également le volant et le levier de vitesses. Une plaque métallique de couleur argent portant le schéma des vitesses est insérée à ce levier. Les cadrans des instruments de bord sont, à l'instar du cuir, de couleur gris rubicon. Une plaquette métallique placée sur la plage arrière informe du caractère spécial de ce véhicule, une information également visible de l'extérieur. Les trois chiffres "911" sont brodés de façon très discrète sur l'arrière des dossiers des sièges arrière rabattables. Le regard vient enfin se poser sur le 911 argenté au brillant mat avec le sous-titre "30 ans" placés sur le couvercle du compartiment moteur.