La 911 Carrera S est un modèle 911 encore très récent. Marques distinctives: sa carrosserie élargie empruntée à la 911 Turbo, la grille bipièce de l'aileron arrière rétractable et les roues de 17 pouces stylées "Cup". La Porsche 911 Carrera S est aussi le premier modèle au look turbo de la série 993, proposé non seulement avec la boîte mécanique à six rapports, mais aussi avec la boîte Tiptronic S à commande automatique et manuelle.

Train de roulement sport, look «turbo» et propulsion arrière

La 911 Carrera S est parmi les benjamines de la famille des Porsche 911. Elle possède la carrosserie de la 911 Turbo aux ailes élargies et se distingue, de plus, par la grille en deux parties de l'aileron arrière rétractable ainsi que les roues de 17 pouces au style -Cup En même temps, la Porsche 911 Carrera S est le premier modèle au lock turbo de la série '993' proposé soit avec la bolte mécanique à six rapports soit avec la bolte Tiptronic Sà commande automatique et manuelle

Moteur : hautes performances et aptitude à la conduite quotidienne

Le six cylindres à plat de 3,6 litres refroidi par air de la Porsche Carrera S, déjà connu de la 911 Carrera, délivre 285 ch (210 KW) à 6100 tr/mn. Il atteint son couple maxi. de 340 Nm à 5250 tr/mn. Plus de 250 Nm sont disponibles sur une plage de régimes extrême- ment large, soit entre 2000 tr/mn et le régime maxi. Il en résulte une souplesse extra- ordinaire que les ingénieurs Porsche ont obtenu aussi grâce au système d'admission variable connu sous le nom de -VarioCam

Rattrapage hydraulique du jeu des soupapes, gestion électronique moderne du moteur (Bosch M 2.10), ligne d'échappement à deux tuyaux et deux pots catalytiques à corps métallique - voilà ce qui garantit des frais d'entretien réduits et un respect optimal de l'environnement. Grâce au graissage à carter sec, emprunté à la compétition, les intervalles de vidange ont pu être portés à 20 000 kilomètres, alors que le filtre ne doit plus être remplacé que tous les 40 000 kilomètres

Train de roulement sport en série: sécurité active encore accrue

Pour améliorer encore les qualités routières et la curte e le train de roulement de la 911 Carrera S a été abaisse de 10 mm à avant de 20 à Carrière, par rapport à celui des Carrera et Carrera 4, qui ne sont plus disponibles dans la gamme Porsche. Pour tenir compte du débattement réduit qui en résuite, les ingénieurs Porsche ont modifié le taux de flexibilité des ressorts.

La 911 Carrera S évolue sur des roues de 17 pouces au style -Cup- en équipement standard Lem jantes avant de 73 x17 chaussent des preus de dimensions 205/50 ZR 17. les jantes amère de 9Jx17 des preus de 255/40 ZR 17. De chaque côté, des entretones de 31 mm solidaires du moyeu grâce à un boulon portent la voie arrière à une valeur samilaire à celle de la 911 Turbo.

En option, la 911 Carrera S peut également être équipée des roues -Targa de 17 pouces ou bien des roues en aluminium de 18 pouces à croisillons creux de la 911 Turbo. Ces roues dites -technologie- permettent de réduire sensiblement les masses non suspendues améliorant ainsi la sécurité et l'agrément de conduite. Elles présentent les combinaisons pneumatiques/jantes suivantes : 225/40 ZR 18 sur 8J x18 à l'avant et 285/30 ZR 18 sur 10J x18 à l'arrière.

La ligne de la carrosserie: rayonnante de sportivité

Le look turbo- qu'affiche la carrosserie de la 911 Carrera S souligne le caractère résolument sportif de cette Porsche. Sur ce modèle aussi, un aileron arrière déployable augmente l'effet de sol à vitesse élevée. La grille de l'aileron, qui est désormais peinte dans la couleur de la carrosserie, est en deux parties. Comme sur la Porsche 356 classique, cette optique de double grille s'inspire des ailettes de refroidissement des deux culasses du moteur à cylindres à plat refroidi par air, logé sous le capot arrière.

En plus des coloris de série et des couleurs spéciales du millésime 1998, Porsche réserve une couleur exclusive à la 911 Carrera S : le vesuvio métallisé». Assortis à cette teinte, les rétroviseurs extérieurs, les poignées de porte, la grille de l'aileron, les croisillons de roue et la griffe «Carrera S apposée sur le capot arrière sont peints en gris acier.

Fiche Technique