Porsche racing development (September 1983): Porsche 956 world champion car.

In the annals of successful Porsche racing cars of the past thirty years, the Porsche 956 will certainly occupy an outstanding place.

In terms of design, it marks a milestone for Porsche racing development and has set new records in sporting competition.

Designed for the newly created Group C, which is based on a highly interesting energy formula, the Porsche 956 embodies a new type of racing car that cannot be stopped with sheer top performance.

The best ratio of performance: petrol consumption - as with the production car - is the technical task of this formula; no wonder that Porsche sees the 956 as a running test laboratory.

Group C is the technical game with the lowest driving resistance (aerodynamics), consumption-optimized engines and power transmissions at the limit.

Nobody has played this game, which is also interesting for the development of road cars, as successfully as Porsche.

The 956 is the first Porsche racing car with a monocoque chassis (shell construction) and ground effect (controlled air flow under the car).

Pioneering electronic injection / ignition systems enable the 2.6 liter turbo engine to produce around 630 hp with astonishing consumption values for racing cars in this performance class around 50 liters / 100 km.

The fastest 956 was measured at Le Mans in 1983 with a top speed of 372 km / h.

The sporting career of the Porsche 956 was no less impressive: almost out of the drawing board, just a few weeks after the completion of the first car, the 956s landed a sensational 1-2-3 victory in Le Mans in 1982.

The brand world championship fell in the same year for Porsche and the long-distance driver world championship for Porsche works driver Jacky Ickx.

Porsche also offered the 956 to customers for 1983; Ten vehicles for private racing customers were built and the Porsche Superauto winning streak continued:

victories in all rounds of the World Endurance Championship, an eightfold victory in Le Mans, the renewed World Championship for Porsche, victories and the championship title for Bob Wollek in German Racing championship and victories recently in the American CanAm series underline the class and exceptional position of this racing car.

Porsche - Rennentwicklung : Weltmeisterwagen Porsche 956

In den Annalen erfolgreicher Porsche - Rennwagen der ver gangenen dreißig Jahre wird der Porsche 956 sicherlich einen herausragenden Platz einnehmen . Konstruktiv bedeutet er für die Porsche - Rennentwicklung einen Meilenstein und im sportlichen Wettbewerb hat er neue Rekordmarken gesetzt .

Konstruiert für die neugeschaffene Gruppe C , die eine hochinteressante Energie formel zur Grundlage hat , ver körpert der Porsche 956 eine neue Art von Rennwagen , die es mit schierer Höchstleistung nicht bewenden läßt . Das beste Verhältnis von Leistung : Benzinverbrauch - ist - wie beim Serienauto- die technische Aufgabenstellung dieser Formel ; kein Wunder also , daß Porsche den 956 als rennendes Versuchslabor versteht .

Gruppe C ist das technische Spiel mit geringstem Fahr widerstand ( Aerodynamik ) , verbrauchsoptimierten Motoren und Kraftübertragungen im Grenzbereich . Niemand spielt dieses auch für die Entwicklung von Straßenautos interessante Spiel bisher so erfolgreich wie Porsche . Der 956 ist der erste Porsche - Rennwagen mit Monocoque - Chassis ( Schalenbauweise ) und Groundeffekt ( kontrollierter Luft strom unter dem Wagen ) . Zukunftsweisende elektronische Einspritz / Zündungs - Systeme ermöglichen dem 2,6 Liter Turbomotor Leistungen um 630 PS bei für Rennfahrzeuge dieser Leistungsklasse erstaunlichen Verbrauchswerten un 50 Liter / 100 km . In Le Mans 1983 wurde der schnellste 956 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 372 km / h gemessen .

Nicht weniger eindrucksvoll verlief die sportliche Karriere des Poreche 956 : Quasi vom Reilbrett weg , nur wenige Wochen nach der Fertigstellung des ersten Autos landeten die 956er einen sensationellen 1-2-3 - Sing in Le Mans 1982. Ina gleiche Jahr fielen die Markenweltmeisterschaft für Forsche und die Langstrecken - Fahrerweltmeisterschaft für Porsche Merkafahrer Jacky Ickx .

Für 1983 bot Porsche den 956 auch Kunden an : zehn Fahrzeuge för private Rennkunden wurden gebaut und die Siegesserie von Forsches Superauto setzte sich fort : Siege in allen Läsfen der Endurance - Welt meisterschaft , ein Achtfachsieg in Mans , erneute Markenweltmeisterschaft für Porsche , Siege und der Meistertitel für Bob Wollek in der Deutschen Rennsportmeisterschaft und Siege neuerdings auch in der amerikanischen Cane - Serie unterstreichen die Klasse und Ausnahmestellung dieses Rennfahrzeugs .

September 1983