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Son moteur de 2,5 L. de cylindrée développant 250 Ch., dérivé de la Porsche Turbo Cup, impose, en relation avec son excellent châssis, de nouveaux critères surtout dans le domaine de l'environnement.

Cette voiture de conception "transaxle" atteint une vitesse maxi de 260 Km/h avec ou sans catalyseur et le 0 à 100 Km/h en 5.7 secondes.

L'augmentation de puissance, en comparaison à la 944 Turbo, de 220 à 250 ch, est obtenue grâce à un turbocompresseur plus important, une pression de suralimentation plus élevée et l'électronique digitale du moteur modifiée.

Ce moteur puissant avec un couple maxi de 350 Nm à 4000 Tr/mn a prouvé sa fiabilité dans le cadre des courses Turbo Cup. Des défaillances moteur n'ont pratiquement jamais pu être constatées, en course.

En plus de la boite de vitesse renforcée, d'un radiateur d'huile extérieur et d'un différentiel autobloquant la nouvelle 944 Turbo est également équipée de pneumatiques plus larges à l'avant les jantes 7J X 16 sont dotées de pneus 225/50 ZR, à l'arrière les jantes 9J X 16 sont équipées de pneus 245/45 ZR.

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La 944 Turbo peut-être identifiée grâce à ses roues forgées et usinées caractérisant déjà le modèle Turbo Cup (série spéciale de l'année 88).

Par conséquent, les freins, identiques à ceux de la 928 S 4, sont adaptés pour ces performances élevées.

En complément d'un châssis résolument sportif et de roues plus larges et forgées, la 944 Turbo, année modèle 1989 présente des équipements de série nettement plus étendus :

• Système ABS
• Différentiel autobloquant
• Climatisation
• Sièges réglables électriquement
• Alarme Porsche avec télécommande
• Bandes de protection latérales
• Batterie plus puissante
• Option disponible : Chauffage réglable des sièges conducteur et passager.

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