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Sur le plan technique et esthétique, la Porsche 944 S 2 est dotée de nombreuses améliorations. Un nouveau moteur 4 soupapes par cylindre de 3L de cylindrée développant une puissance de 211 ch. (avec ou sans catalyseur) et un couple maxi de 280 NM à 4000 Tr/min.

L'augmentation de la puissance en relation avec le couple exceptionnel, confère à la nouvelle Porsche 944 S 2 des performances impressionnantes : La vitesse maxi passe de 228 Km/h à 240 Km/h, le 0-100 Km/h est atteint en 6,9 s au lieu de 7,9.

Le moteur Porsche 944 S 2 fait partie des moteurs 4 cylindres disposant de la plus grande cylindrée. Grace a ses arbres d'équilibrage, sa conduite est agréable et exempte de vibrations.

Les principales caractéristiques de ce moteur, qui impose de nouveaux critères dans l'histoire des quatres cylindres, sont les suivantes:

• Pistons Forgés.
• Nouveau système d'admission quadrilatéral avec réponse optimale.
• Ventilation du compartiment moteur à commande active grâce à une soufflerie à trois paliers.
• Grand radiateur d'huile extérieur, en alliage léger, avec réglage thermostatique.
• Électronique digitale du moteur modifiée avec diagnostic indépendant.

Le détecteur de cliquetis utilisé par Porsche sur les 944 Turbo, 928 S 4 et 944 S 2, se révèle particulièrement utile lorsque le conducteur circule dans des pays qui n'offrent pas toujours une essence de qualité irréprochable. Ce détecteur de cliquetis protège le noteur des dommages survenant lorsque l'on doit utiliser de l'essence de médiocre qualité, en retardant l'allumage mais en réduisant aussi la puissance.

Les performances élevées de la nouvelle Porsche 944 S 2 ont rendu certaines modifications inévitables en ce qui concerne la carrosserie et le châssis. Porsche s'est inspiré de la technique de la 944 Turbo.

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La boite de vitesses, les arbres de transmission, le système de freinage à quatre pistons à refroidissement d'air, testés en compétition, les amortisseurs, la suspension, les barres anti-roulis , ainsi que des jantes de 7 et 8" pour des pneus de 205/55 et 225/50 ZR 16 dérivés de la 944 Turbo rendent la conduite de la 944 S 2 plus sûre et plus sportive.

La Porsche 944 S 2, sur le plan esthétique, se présente comme le successeur de la Turbo. La carrosserie et l'intérieur correspondent dans tous les détails à la version Turbo avec les avantages suivants :

• Amélioration de l'aérodynamique (Cx de 0,33 au lieu de 0,35).
• Pare-chocs avant plus élevé assurant une meilleure protection contre les projections de pierres et les impacts, jusqu'à 4 Km/h.
• Feux de brouillard intégrés.
• Aération et ventilation améliorées grâce au spoiler sous le plancher.

De nouveaux coloris extérieurs et nouveaux tissus sont disponibles pour 1989.

• L'alarme Porsche avec télécommande est de série.
• Le chauffage réglable des sièges gauche et droit en option.

Le cabriolet 944 S 2, sera produit et présenté au début de 1989, avec ce même équipement et la même technologie que la Porsche 944 S 2. Ce cabriolet tout comme l'actuel Carrera cabriolet aura une capote manuelle ou électrique.

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