.jpg)
911 Turbo MY 1988
PORSCHE 911 TURBO
Cinq vitesses et châssis revu
.jpg)
La Porsche 911 Turbo, qui a influencé et accéléré la technologie du Turbo comme aucune autre voiture, a reçu pour 1989 une des modifications les plus importantes depuis son lancement en 1974. Une boite cinq vitesses remplace la boite quatre vitesses utilisée précédemment, un embrayage hydraulique constitue une autre nouveauté pour ce modèle Turbo.
La phase d'accélération devient plus rapide, la conduite en virages plus harmonieuse avec une boite cinq vitesses, des rapports plus courts qui assurent un régime adapté à une pression Turbo toujours optimale.
Le confort n'a pas non plus été oublié : le conducteur est soulagé grâce à l'embrayage hydraulique, Pour 1989, le réglage de suspension de la Porsche 911 Turbo est essentiellement revu : Les barres de torsion de plus grand diamètre à l'essieu AR, des barres anti-roulis modifiées et des amortisseurs plus fermes sont les changements les plus importants.
%20(1).jpg)
Le résultat de ces nouveaux réglages procure une stabilité accrue en zone de freinage ou d'accélération et un comportement plus neutre dans les virages.
La 911 Turbo, disponible dans les versions coupé, Targa et Cabriolet, est équipée de série en France du système d'alarme Porsche avec télécommande et d'un pont autobloquant.
En 1989, sur la 911 Turbo, les plaquettes de freins, les garnitures d'embrayage, les joints du moteur et de la boite de vitesses sont exempts d'amiante.
Nouvelle option disponible : Chauffage réglable des sièges passagers et conducteur.
.jpg)
