Carrosserie 911 classique avec un toit en verre coulissant à commande électrique. Technique traditionnelle faisant appel au six cylindres à plat refroidi par air, disposé à l'arrière. 3,6 litres de cylindrée, 285 ch (210 kW) à 6100 tr/mn, couple maxi. 340 Newtons-mètres à 5250 tr/mn. Boîte mécanique à six rapports ou boîte automatique Tiptronic S à quatre rapports.

La révolution culturelle dans la conduite cheveux au vent

La Porsche 911 Targa se distingue par un toit particulièrement rigide Les carrossiers ont en effet abandonne l'ancien arceau de sécurité Targa au profit de structures de sécuté longitudinales encadrant un toit en verre s'étendant du pare brise à la partie amère. Le verre filtrant teinté met en relief son affinite avec le cabriolet et donne une interprétation tout à fait nouvelle à la voiture de sport découvrable.

Bruits de vent à peine perceptibles

Deux panneaux en verre coulissants à commande électrique constituent le coeur de cette innovation : à l'actionnement d'une touche placée sur la console centrale, le store pare soleil/pare-froid s'enroule pour disparaître à l'avant, sous l'habillage noir du ciel de toit. Au deuxième actionnement de la touche, le déflecteur se dresse et le toit s'ouvre en continu. Comme un toit ouvrant -extra-large, il disparaît alors sous la lunette arrière.

Mais on se croirait dans un cabriolet même quand le toit est fermé. Le toit transparent en verre spécial thermo-isolant et la lunette arrière nettement plus grande que d'habitude suggèrent en effet une impression de plein air. Le niveau sonore à l'intérieur de la Targa, toit fermé, est comparable à celui d'un coupé à toit ouvrant fermé, et même à découvert. les passagers ne sont pratiquement pas gênés par une augmentation du bruit ou des courants d'air.

Stabilité, sécurité et habitabilité

Le toit en verre et la lunette arrière résistent tant aux cambrioleurs qu'aux lavages automatiques. Pour les amateurs de ski ou de planche à voile qui voudraient s'évader avec leurs instruments de sport, la gamme des accessoires Porsche propose des barres de toit adaptées à la nouvelle Targa.

La Targa repose sur la caisse du cabriolet, renforcée par rapport à celle du coupé. Les arceaux latéraux en tôle d'acier sont collés et vissés sur la baie de pare-brise et la structure inférieure de la caisse.

Le cadre d'acier rigide donne naissance à une structure de carrosserie très solide dont la rigidité en torsion dépasse celle, déjà excellente, du cabriolet.

Le verre feuilleté de sécurité spécialement teinté offre une protection optimale contre les ultraviolets et la chaleur. De plus, en cas de fort ensoleillement, il suffit d'actionner un bouton pour qu'un store en matériau synthétique se tende sous le toit en verre. Des essais effectués dans des conditions tropicales ont démontré qu'une 911 Targa protégée par le store déroulé, ne chauffe pas plus qu'un coupé 911.

Par rapport aux autres modèles 911 à moteur de 3,6 litres refroidi par air, la Targa offre une garde au toit un peu plus généreuse. Grâce à la ligne légèrement rehaussée du toit, les passagers arrière en profitent le plus.

Fiche Technique