Ce concept sans équivalent fêtera bientôt son quarantième anniversaire en effet, le Speedster PORSCHE est né en 1954. Si cette voiture a gardé toute sa jeunesse, ce n'est pas seulement à cause de James DEAN. C'est aussi parce qu'il n'y en a jamais eu beaucoup. Dans les années cinquante, le type 356 Speedster a été fabriqué à 4822 exemplaires et la 911 Speedster à 2100 exemplaires dans les années quatre-vingt. Le Speedster des années quatre-vingt dix, que PORSCHE présente parallèlement en octobre 92 au Mondial de l'Auto à Paris sera lui aussi une série limitée.

Si son prédécesseur sorti en 1989 était encore construit sur les anciennes installations de production de Zuffenhausen - que l'on peut désormais visiter au musée des techniques de Manneheim - le nouveau modèle voit désorais le jour sur les mêmes installations de production que toutes les 911 Camera, dont la série porte la désignation interne 964.

Animé par le moteur à six cylindres à plat opposés de 3,6 litres refroidi par air qui délivre 184 kW/250 ch, le Speedster réalisé sur une base de Carrera 2 existe en version boite mécanique à cinq vitesses ou en version Tiptronic. Commandée sous charge, donc sans rupture du flux cinématique, la Tiptronic est la première boîte de vitesses à associer une commande intégralement utomatique et qui dispose également d'une sélection manuelle des rapports, d'où une conduite la fois facile et sportive qui devrat séduire beaucoup d'amateurs SU le Speedster. Ce véhicule livré en France par Sonauto sera équipé avec un auto-bloquant.

L'agrément de ce véhicule est également lié à son confort. Lève-glaces électriques, système d'alarme avec diodes luminescentes dans les boutons de porte, climatisation et ordinateur de bord PORSCHE en option. Les sièges baquets - de la 911 Carrera RS - offrent un excellent maintien. Ns sont traités au dos dans le coloris du véhicule, tandis que la sellerie cuir est réalisée selon un design spécial.

La capote s'ouvre et se ferme à la main comme le veut la tradition Speedster. Le maniement n'en a pas moins été considérablement revu et amélioré par rapport à celui de la capote dans sa version précédente L'aspect extérieur typique du Speedster a été préservé, avec sa silhouette ramassée et son pare-brise rabaissé.

Ouverte, la capote disparaît sous son recouvrement de plastique dont le verrouillage est de conception entièrement nouvelle. La ligne de la double bosse peinte dans la couleur du véhicule recrée la magie et la sensation de conduite à ciel ouvert typiquement Speedster. Un plaisir à goûter à deux, le Speedster n'ayant pas de sièges à l'arrière.

Ses performances font du Speedster une véritable Carrera 2: de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes, avec une vitesse maximale de 260 km/h. La direction assistée et les roues de 17 pouces en design Cup font partie des équipements de série. Tout comme les sièges baquets, les jantes sont peintes dans le coloris du véhicule. La robustesse et la rigidité de la carosserie brute - identique à celle de la Carrera en version Cabriolet - la classent parmi les meilleures. Galvanisation et traitement anti-corosion lui promettent une extrême longévité. Son espérance de vie dépasse de beaucoup le cadre de la garantie décennale et devrait même laisser loin derière elle les premiers Speedster PORSCHE, ont de nombreux exemplaires ne vont pourtant pas tarder à souffler leur quarante bougies.