Le Speedster Porsche qui, dans sa forme ronde de la 356, etait une voiture à succès surtout aux Etats-Unis, fête en 1987 au Salon Internationale de l'Automobile à Francfort résurrection sous la forme d'une 911 Speedster. Traditionnellement, le constructeur de voitures de sport de Stuttgart tous les deux ans à Francfort montre une voiture dite "étude" afin de sonder les réactions du public lors de la plus grande foire automobile du monde. Dans cette série de présentations on a pu voir dans le passé la 911 Cabriolet, la 959 et aussi la 944 Cabriolet.

Le Speedster représente chez Porsche la joie pure de la conduite ouverte. Grâce à sa variabilité il permet à son propriétaire - davantage que le Cabriolet confortable - le changement entre l'utilisation sur route et la compétition en Clubsport.

Le Speedster présenté à Francfort est basé sur la Porsche 911 actuelle développant 231 Cv (170 kW) avec un moteur six cylindres. En différence avec le Cabriolet, ce Speedster pesant 70 kilos de moins et qui est conçu exclusivement comme deux places, est équipé d'une capote sans doublure qui, après être ouverte, se cache entièrement sous une couverture en matière synthétique. Le pare-brise démontable gräce à des outils à bord de la voiture et qui est tenu par un cadre gracieux en aluminium, montre cinq degrés de moins dans son inclinaison. Une autre caractéristique optique est l'absence des vitres triangulaires latérales. Les vitres elles-mêmes se manipulent manuellement.

Alors que le modèle appelé de base peut déjà être considéré comme faisant partie de la production de l'année modèle 1989, deux possibilités de variantes sont prévues pour plus tard. On prévoit une version avec hardtop pour laquelle la capote en tissu reste dans la voiture et qui, grâce au chauffage de la vitre arrière, sera une voiture apte pour l'hiver. La deuxième variante, par contre, est totalement consacrée au sport. Sur la base de la 911 Speedster, une variante Clubsport est en préparation qui, du point de vue de l'optique, se distingue par un pare-brise nettement plus petit et par la possibilité de couvrir le siège du passager. Sous cette forme, cette voiture ne peut pas être immatriculée pour la circulation sur routes, mais elle est exclusivement destinée à une utilisation sur des tracés fermés. Grâce à quelques boulons, la couverture Clubsport peut facilement être remplacée par le pare-brise admis par les autorités.