Une voiture produite depuis plus de vingt ans peut-elle encore être “dans le coup” ? Ceux qui conduisent une 911 sont les mieux placés pour répondre à cette question. On vous parlera avec assurance de l'inoubliable expérience Porsche et de l’inégalable satisfaction que procure la 911.

Peut-être apprendrez-vous en même temps que ces voitures ont remporté et remportent encore la plupart des titres dans les courses internationales. Porsche a acquis et continue à acquérir en permanence des connaissances nouvelles qui sont appliquées aux voitures de série.

On retrouve, par exemple, ces applications dans les freins, dans les suspensions et dans l’utilisation des gaz d'échappement sur le modèle de haut de gamme qu’est la 911 Turbo. Celle-ci atteint tout de même une puissance de 221 kW (300 ch). Quand allez-vous l’essayer ?

Porsche 911 SC

Moteur à 6 cylindres, disposé à plat (boxer), refroidi par air, monté à l’arrière, transmission aux roues arrière, cylindrée 3,0 litres, 150 kW (204 ch DIN) à 5900 tours/min., Bosch K-Jetronic, taux de compression 9,8:1, boîte à 5 vitesses, accélération: 0-100 km/h en 6,8 sec, vitesse maximum: 235 km/h, supercarburant, garantie longue durée de 7 ans.

Porsche 911 Turbo

Moteur à 6 cylindres, disposé à plat (boxer), refroidi par air, monté à l’arrière, suralimentation avec turbocompresseur, transmission aux roues arrière, cylindrée 3,3 litres, 221 kW (300 ch DIN) à 5500 tours/min., Bosch K-Jetronic, taux de compression 7,0:1, boîte à 4 vitesses, accélération: 0-100 km/h en 5,4 sec., vitesse maximum: 260 km/h, supercarburant, garantie longue durée de 7 ans.

Consommations selon normes U.T.A.C. :

	911 SC	911 Turbo
90 km/h	8,0 l/100 km	9,7 l/100 km
120 km/h	8,7 l/100 km	11,8 l/100 km
CEE.	13,4 l/100 km	15,5 l/100 km

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