Rapides et aussi plus sûres

Nous avons fait notre apprentissage dans les dures épreuves des G.P. et des championnats internationaux. Les expériences recueillies et la technique mise au point dans les compétitions ont contribu à la très bonne éducation mécanique de notre Porsche 911.

Voilà pourquoi elle arrive toujours première. Voilà aussi le secret de sa grande longévité. Et de sa sécurité. Chacun sait que la sécuritế dans les dépassements dépend pour une large part de la réserve de puissance. Sur la Porsche 911, la réserve est inépuisable et reprise toujours aussi vigoureuse. Même 180 à l'heure.

L'avantage du moteur arrière prend ici toute sa signification. Les roues motrices sont clouées au sol. Le patinage est inconnu (un point faible fréquent sur les voitures rapides). Or, même la voiture la plus puissante met la sécurité en cause si le freinage est mou. La Porsche 911 comporte des freins à disques autoventilés et pratiquement insensibles l'échauffement. Les routes en lacets et les épingles de la Forét Noire nous en ont fourni la preuve. Nos pilotes n'ont rien ménagé: un freinage après l'autre, énergique, prolongé. Cela peut vous paraitre paradoxe, mais l'un des secrets pour les nombreuses victoires réside dans le système de freinage de la Porsche: elle freine plus vite et le chemin de freinage démeure toujours aussi court, peu importe l'usage. Il est donc possible de freiner plus tard, c'est-à-dire de rouler vite plus longtemps. L'équipement de la Porsche 911 comprend aussi une direction douce et de réponse immédiate, des phares à iode montés en série et de nombreux autres accessoires qui vous garantissent une conduite agréable en toute sécurite. Tout ceci a contribué au succes de la Porsche aussi bien sur les pistes que sur les routes.

Vous chercherez vainement un constructeur qui puisse affirmer cela de ses voitures.

Mais le confort n'est pas sacrifié à la recherche des hautes performances

Que feriez-vous, en effet, avec une voiture de sport qui serait un vrai pur sang, mais qui n'offrirait aucun confort? Dans une Porsche 911, vous êtes parfaitement à l'aise, confortables et enveloppants, ses deux sièges vous assurent un excellent maintien latéral. (Dans les virages pris rapidement. vous ne devrez donc pas vous agripper au volant.)

Le tableau de bord rembourré comprend des cadrans anti-éblouissants et faciles à lire. Les commandes sont disposées de manière à éviter toute erreur de manipulation. La Porsche 911 est la seule voiture au monde qui soit équipée d'une colonne de direction en trois parties reliées par deux cardans. Cela signifie qu'en cas de collision le choc est détourné, parce que la partile inférieure de la colonne de direction glisse le long de la partie supérieure. (Même si vous n'avez jamais l'occasion d'en faire l'expérience, ce détail est tout de même rassurant.) La ventilation de habitacle contribue également au confort des passagers. Sa commande permet de régler le débit à trois niveaux différents, dont le dernier vous fait dresser les cheveux sur la tête, tellement c'est puissant.

Le coffre à bagages est, aussi, très spacieux: placé avant, il e une contenance de 200 litres, s'il fallait occasionnellement un peu plus de place, il suffirait de rabattre les dossiers des sièges arrière: on y trouve encore un volume de 250 litres.

Le portrait que nous venons d'en faire ferait oublier que cette grande routière confortable est aussi l'une des voitures de sport qui a remporté de très nombreuses victoires.