Porsche 911 "Type G" (1974)
Press Kit VW-Porsche
LES NOUVEAUX MODELES 1974
Update December 2024: this article is composed of the content of two press kits: one in French and the other in German. The text in the two languages is identical, we have hereby published the french version for practical reasons (it's the first one we have acquired) and we have completed it with the additional content of the latter (i.e. two more pics, price list and the tech data)
En août 1973
Chers Collègues,
les nouveaux modèles sont arrivés; vous les trouverez ci-joint décrits et représentés en annexe. Ceux-ci seront exposés chez nos concessionnaires dans les jours qui viennent. Bien que l'ancienne ligne ait été conservée, les 911 sont entièrement nouvelles. Nous sommes particulièrement fiers du fait qu'elles sont devenues encore plus sûres et qu'elles dégagent toujours moins de gaz polluants.
À côté de la Porsche 911 visiblement modifiée n'oubliez pas la VW-Porsche 914 qui, tout en ayant subi peu de modifications, reste couronnée de succès. Celle-ci demeure la voiture de sport allemande la plus achetée et est en bonne voie d'établir un nouveau record de production: la 100 000e VW-Porsche quittera la chaîne de production dès le début de l'année prochaine.
Si vous deviez avoir besoin de matériel photographique (diapositives ou autres) écrivez ou téléphonez-nous! Vous serez servi dans les plus courts délais.
Veuillez agréer, Messieurs, l'expression de nos salutations les meilleures.
PORSCHE SÉCURITÉ ET CONFORT - LES NOUVEAUX MODELES 1974
Il n'existe que peu d'automobiles sur le marché mondial qui peuvent se permettre de conserver la forme de leur carrosserie pendant près de 10 ans. La Porsche 911 est une de celles-là. Les premières voitures de la série 911 ont été présentées au public en automne 1964. Elles devaient remplacer la Porsche type 356 qui avait 17 ans d'âge. La 911 était alors équipée d'un moteur 2 litres à 6 cylindres. Le styling pur et racé du modèle 1974 a tout conservé de sa beauté intemporelle.
Bien entendu les années ne se sont pas écoulées sans que des retouches n'aient été effectuées sur la 911. Le chrome a été remplacé par le noir mat, plus sportif, les ailes ont été élargies, les cylindrées ont été augmentées, les freins et le train de roulement ont été encore améliorés, Mais aucune modification ne fut dictée par la mode; chaque changement fut le fruit des expériences acquises sur les bancs d'essai de Weissach ainsi que sur les circuits du monde entier. De même, chaque modification a eu pour but d'améliorer la sécurité et le confort et donc de satisfaire le client. Lors de chaque amélioration, l'amour du détail et un travail de haute qualité de la part des ingénieurs furent les trais dominants.
Le désir d'augmenter encore la sécurité, le confort et de satisfaire les lois anti-pollution et donc de garder en per- manence une avance notable sur le niveau le plus récent de la technique se retrouvent de façon évidente sur la Porsche 1974. Le caractère de la 911 demeure inchangé. Et malgré cela, les Porsche 911 sont des modèles entièrement nouveaux.
LES MODELES
Un nouveau stade de l'évolution exige bien sûr une nouvelle nomenclature; c'est ainsi que les désignations Tet E ont été abrogées. Le modèle de base s'intitule Porsche 911 (150 CV DIN) Elle est immédiatement suivie par la 911 S (175 CV DIN); quant à la Carrera (210 CV DIN), elle est définitivement introduite dans le programme en tant que modèle de haute gamme. Grâce à l'augmentation générale de la cylindrée et au nouveau système d'injection (Bosch, K- Jetronic), il a été possible d'adapter les caractéristiques des moteurs 911 et 911 S aux problèmes sans cesse croissants de la circulation et de la pollution automobile. La Carrera qui, malgré sa conception sportive prononcée, répond à toutes les prescriptions européennes relatives à la pollution de l'environnement, a été introduite dans la nouvelle gamme en raison du succès remarquable rencontré par la première série. En effet, celle-ci fut complètement vendue avant même que la production soit démarrêe, car les grands succès sportifs rempor tôs travers le monde entier ne firent que stimuler l'intérât qu'elle suggerait.
LES MODIFICATIONS LES MOTEURS
Tous les modèles ont en commun le nouveau moteur de 2,7 litres. Ils se caractérise non seulement par le couple maxi extremement élevè et par une puissance largement disponible a tous es régimes, mais aussi par l'émission peu importante de gaz polluants. Porsche devance la législation et montre clairement que l'automobile peut parfaitement contribuer a solutionner les problèmes de l'environnement, ceci grâce a une bonne equipe dingenieurs et a des laboratoires a equipement hors du commun.
Les types 911 et 911 S sont dotes d'un nouveau système l'injection, mis au point dernièrement (système Bosch K-Jetronic). Cette méthode d'injection fonctionne d'après le principe des volumes d'air, c.-à.-d. que l'air aspiré en fonction des besoins est redistribuee aux quantites d'essence necessaires a la bonne marche du moteur:
Cela possède trois avantages:
- Une grande elasticite du moteur
- Une economie d'essence
- Une diminution des elemants polluants dans les gaz d'echappement
Tous les moteurs de la serie 911, y compris celui de la arrera de 210 CV DIN, continuent à se contenter d'essence normale. Cette puissance, qui représente un pas dans le uture, est non seulement un progrès remarquable dans le sombat mené contre la pollution de l'air, mais elle facilite encore la vie au proprietaire d'une Porsche lors de voyages lans des pays dont l'essence possède un indice bas en octane.
La Carrera continuera d'être livrée avec l'injection mecanique afin de repondre aux performances elevees qu'on exige d'elle.
CARROSSERIE
En dehors des améliorations du moteur, il existe également une serie de modifications evidentes qui servent la sécurité active et passive. Les plus importantes sont:
- Les pare-chocs absorbant l'énergie d'impact (sur demande avec amortisseurs d'impact)
- Les nouveaux sièges sport avec repose-tête integrés
- Les ceintures de securitè à enroulement automatique qui font partie de l'equipement de serie
- Le spoiler pour tous les modeles
- Les instruments de bord modifies
- Les remonte-glace electriques (montés en série sur 1a Carrera coupe)
Les nouveaux pare-chocs en aluminium avec soufflet en accordeon avant arrière comme a n'absorbent non seulement l'energie d'impact mais modifient egalement de façon positive la ligne bien connue de la 911. La voiture possède une silhouette encore plus allongee, plus racée et plus agressive. La sportivitè des vehicules est mise en valeur aussi bien par ce nouveau pare-chocs de sécurite que par le spoiler avant qui a present est livre en serie sur tous les modeles. Sur demande, les pare-chocs avant et arrière sont fixes a des amortisseurs capables d'absorber l'énergie d'impact et de revenir a leur position initiale et empêchent ainsi un endommagement du vehicule jusqu'à une vitesse d'impact de 8 km/h, sachant que le pare-chocs a une course élastique maximum de 50 mm
L'interieur a egalement eté changé. Les instruments ont éte modifies du point de vue optique. Les vide-poches ont ete pourvus d'un clapet superieur permettant une ouverture facile même pendant la conduite. Le rétroviseur extérieur a ete agrandi et offre ainsi au conducteur une meilleure visibilite Les sièges avec repose-tête integres sont par contre entièrement nouveaux. Ils ont ete rallonges et les renflements lateraux de ceux-ci garantissent un meilleur soutien lors de virages rapides. Une petite nouveaute qui s'avère fort utile est le bouchon de remplissage du système lave-glace monte dans l'ail; celui-ci a une capacite de 8,5 litres et permet de pouvoir conduire sur de longs trajets sans problèmes de visibilite même dans des conditions atmospheriques extrêmement mauvaises. Lors du remplissage, il n'est plus necessaire de soulever le capot; chaque pompiste saluera cet agencement pratique.
Pour les fanatiques de plein air, la version targa continuera d'être livree avec un toit amovible pouvant prendre place tout comme dans la 914, sous le capot du coffre. Le toit pliant existe toujours comme par le passe, mais contre supplément de prix.
Toutes les autres modifications se cachent sous la tôle: tous les modeles 911 sont equipes a présent d'un reservoir en acier de 80 litres et d'une roue de rechange pliante (S et Carrera avec compresseur, 911 avec bombe de remplissage). Les bras oscillants de l'essieu arriere sont en alliage leger (gain de poids). Un mecanisme assiste pour l'embravage diminue d'environ 30 % la force à exercer sur la pedale. Cette mesure intéressera avant tout le nombre sans cesse croissant des femmes conductrices d'une Porsche. Moins de force sera necessaire lors des nombreuses manoeuvres d'embrayage effectuees en circulation urbaine
SÉCURITÉ
A notre époque, il est exige de la part de l'automobile, et a bon droit d'ailleurs, une grande sécurité active et passive. Chez Porsche on a conscience que celle-ci doit être plus augmentée dans le cas de rapides voitures de sport que le legislateur ne le prescrit. Ainsi toutes les modifications effectuees sur la nouvelle série sont issues de cette reflexion et devancent de loin les prescriptions officielles. Mais cet etat de fait n'a rien de nouveau pour la maison Porsche La securitè a de tout temps éte traitee en priorite et la preuve a éte faite que rapidite peut très bien ôtre synonyme de sécurite. A l'acceleration remarquable (la Carrera monte de 0 a 100 km/h en 6,3 sec.) s'ajoute une non moins remarquable efficacite du freinage (deceleration de 100 a 0 km/h en 3,2 sec.) En 10 secondes, pendant que d'autres voitures accelerent encore avec peine, la Carrera a atteint 100 km/h apres une départ arrêtè et est dejâ revenue a l'arrêt. Le spoiler integre qui equipe maintenant en serie tous les modeles, reduit la force ascentionnelle du train avant lors des vitesses elevees et veille par la même a un comportement routier stable.De nuit, les phares à iode H4 garantissent un eclairage optimal de la route.
La partie avant du vehicule comporte une zone froissable pouvant absorber une certaine force d'impact. L'habitacle est inde- formable et la colonne de direction de sécurité s'emboite à la manière d'un telescope au moment de l'impact. La sécurité accrue de l'habitacle, les nouveaux sièges sport, les ceintures de sécurité à enroulement automatique, les pare-chocs de sécurité et le pare-brise en verre stratifiê prouvent a quel niveau les techniciens et les stylistes de chez Porsche placent l'idée de sécurité.
Tirons le bilan: La Porsche n'est pas seulement l'une des voitures de sport les plus rapides au monde mais elle est aussi l'une des voitures les plus sûres existantes; par consequent le vieux slogan "Rouler dans sa forme la plus belle" n'a en rien changé.
LA VW-PORSCHE 914
Seuls quelques détails ont éte modifies sur la Vw-Porsche qui demeure incontestablement la voiture de sport allemande la plus achetee (au debut de l'année prochaine, la 100 000e quittera la chaine de production). Là aussi, ce fut avant tout le souhait de procurer à l'acheteur encore davantage de sécurité et de confort qui dicta les modifications effectuées. Ainsi toutes les VW-Porsche sont dorénavant livrées en série avec jantes sport et ceintures de sécurité à trois points d'attache. Dans le cas de la 914 2.0 litres s'ajoutent un pare-brise en verre stratifié ainsi qu'un arceau de sécurité recouvert de vinyle tqui jusqu'à présent n'était livrable que contre supplément de prix).
Le moteur de 1,7 litres avec 80 CV DIN disparaît et est remplacé par le moteur 1,8 litres avec 85 CV DIN. Le nouveau moteur est plus nerveux et plus homogène (de 0 à 100 km/h en 12,5 sec.); il assure à la voiture une vitesse de pointe plus élevée (178 Km/h). Ainsi l'acheteur se voit offrir un véhicule qui, malgré une grande sobriété, est gratifié de valeurs réellement sportives. Le moteur 2.0 litres avec 100 CV DIN demeure inchangé dans ses données (de 0 à 100 km/h en 10,5 sec., vitesse de pointe supérieure à 190 km/h).
L'équipement "confort", livrable pour les deux modèles, a été composé de façon nouvelle. Il comprend à présent:
- Console médiane avec instruments supplémentaires
- Coupelle en cuir
- Volant sport
- Klaxon deux tons
- Phares principaux à iode H4
- Ceintures de sécurité à enroulement automatique
Le prix de l'équipement "confort" est fixé à DM 700,-.